Кулькові підшипники для регулювання є внутрішнім кольцем між двома катовими шляхами та зовнішнім кольцем катових шляхів, які оснащені куловим катовим тілом підшипника. Він здатний витримувати великі радіальні навантаження, а також певні осі навантаження, як показано на рисунку 1. Цей тип підшипника зовнішнього кольця є сферичним. Тому він має характеристики регулювання. Основними особливостями регулювання кульцевих підшипників є: (1) зовнішній кольцевий ролик регулювання кульцевих підшипників є частиною сфери, центр кривости знаходиться на вісі підшипника, тому цей підшипник має функцію регулювання, коли віс, корпус виникає вигинутий, він може автоматично регулюватися. (2) може витримувати радіальне навантаження та відповідну кількість осійного навантаження в обох напрямках. Але не може витримати навантаження. Такий тип підшипника кут контакту невеликий, під осією навантаження кут контакту майже незмінний, осією несущою здатністю невеликий, радіальною навантаженням великий, підходить для важких навантажень, ударних навантажень ситуації. (3) подвійні кольорові регулювальні шарикові підшипники з міцним корпусом та закривальними гайками можуть бути встановлені в будь-якому місці на оптичній вісі, без необхідності розташування плеча вісі. Як показано на рисунку 2. Роликові підшипники з гармонізацією знаходяться між внутрішнім кольцем, яке має дві катушки, і зовнішнім кольцем, яке є сферою катушки, з підшипниками барабанного ролика, як показано на рисунку 3. Роликові підшипники мають два колони роликів, які в основному витримують радіальне навантаження, а також можуть витримувати належну кількість осійного навантаження в будь-якому напрямку; Має високу радіальну навантаження здатність, особливо підходить для роботи під радіальним навантаженням або вібраційним навантаженням, але не може витримувати чисті осі навантаження. Основними особливостями регулювання роликових підшипників є: (1) подібно до регулювання кульцевих підшипників, зовнішнє кольцо роликових підшипників регулювання є частиною сфери, центр кривості його знаходиться на вісі підшипника, зовнішнє кольцо роликових підшипників цього типу є сферичною, тому його продуктивність регулювання є хорошою, може компенсувати помилку коосі, тому можна досягти автоматичного регулювання. (2) в вертикальному перерізі з напрямком прокатки, ролик носія крива, і внутрішній і зовнішній ролик може добре відповідати, ролик і ролик є лінією контакту, може витримати радіальне навантаження і осійне навантаження, має кращу стійкість до удару. (3) Високий рівень відповідності роликів і роликових шляхів регуляторних роликових підшипників, і всі криві лінії, тому відносно важке ковзання, тертя більше, ніж циліндрові роликові підшипники, тому дозволена робоча швидкість обертання регуляторних роликових підшипників нижча. (4) Звичайні апостотичні роликові підшипники мають асиметричний ролик, під час роботи виникає осія розрізнення сили, ролик підлягає дії цієї розрізнення сили і контактує з центральною фіксованою стороною, симетричний ролик регулює роликовий підшипник, він використовує активне середнє кольцо, яке може рухатися уздовж осі, так що ролик більше не обмежується центральною стороною, і позбавляє внутрішнього кольця рулонного шляху, може використовуватися більш довгий ролик, тим самим підвищуючи несущу здатність підшипника. (5) Кут контакту роликових підшипників одноколонного регулювання є 0. При осійному навантаженні кут контакту не змінюється, дуже невелике осійне навантаження створює велику силу контакту між роликом та рулоном, тому коли осійне навантаження відносно більше, ніж радіальне навантаження, одноколонні регулювальні роликові підшипники не можуть витримати спільні радіальні та осійні навантаження.