Основні аргументи Голдмана наступні:

Китай зараз переживає швидкі зміни, такі зміни відбувалися в минулому, в Японії та інших розвинених країнах: зростання ступеня автоматизації заводу. З огляду на зростання праці та фіксованих витрат, темпи автоматизації в Китаї приємні.

Ритм автоматизації підприємства визначається ринковим попитом на якість та точність продукції, з економією масштабу мають відносини.

Автомобільна промисловість Китаю є прикладом. Загалом, автомобільна промисловість повинна бути всьою промисловістю робот (проникливість) надзвичайно високий ступінь автоматизації в промисловості, насправді, Китай новий автомобільний завод, мають робот надзвичайно високу проникливість.

З жовтня 2014 року, наприклад, Nissan (Nissan) даліанський завод, проникливість, має 83% робота є Nissan високий на заводі. Це порівняно з 56% проникнення на заводі Nissan в Гуанчжоу, який був відкритий в травні 2004 року.

Внутрішні автомобільні підприємства, такі як Geely, Geely намагається догнати, цей бізнес до нового заводу в нінбо, наприклад, у виробничому процесі, такому як штампування, зварювання, фарбування, активно введення іноземного супер нового обладнання, щоб замінити вітчизняне обладнання, потужність заводу близько 150000 на місяць, використовуючи більш ніж 100 комплектів робота spot зварювання, в порівнянні з інозем

Goldman Sachs також сказав, що китайські заводи можуть модернізуватися швидше, ніж очікувалося, враховуючи політичну підтримку:

Враховуючи підтримку китайської політики, ми вважаємо, що "майбутня фабрика" буде реалізована в Китаї швидше, ніж очікувалося (хоча це не обов'язково означає, що вона економічно вигідна).

Наскільки нам відомо, підприємство системної інтеграції обговорюється і уряд на провінційному рівні в Китаї урядом, інвестиції промислового фонду в місцевому масштабі (20 мільярдів юанів) в будівництво демонстраційного заводу, високо автоматизоване виробництво передової апаратної та програмної промисловості, очікується, що стане загальним постачальником виробничих послуг, або стане під

Однак, хоча є передові приклади, не можна ігнорувати те, що загальний рівень автоматизації в Китаї в даний час відносно низький:

Китай все ще є виробничим центром, який становить 30% ВВП виробництва, китайські компанії інтенсивно розмовляють про промисловість 4.0, але ми думаємо, що більшість компаній насправді все ще незавершена стадія 3.0 / промислової автоматизації.

Наприклад, один з китайських виробників надвеликих компресорів в Шанхаї почав використовувати технологію Індустрія 4.0 в виробничому процесі, але відсутність можливості аналізу великих даних / платформи обмежила управління та виробництво підприємства, щоб рухатися в більш інтелектуальному напрямку.

Хоча нинішній загальний низький ступінь автоматизації Китаю, витрати на працю і розвинені, ніж у вузькому, але він все ще значно нижчий, ніж розвинені, тому штучний стимул для автоматизації відносно слабкий. Наш бюджет для китайських підприємств, відповідно до аналізу його співвідношення капітальних витрат / доходів або нижче, ніж зріле розроблене виробниче підприємство.