Головна компаніяУдарний дорожній ролик, високошвидкісний гідравлічний втверджувальний машина, колесний бульдозер, невеликий дорожній ролик чотири серії понад двадцять продуктівПротягом 20 років не забувайте про початок, постійно, чесно обслуговувати кожного клієнта, прагнучи створити бренд високої класу стиснення механічної сили.

Тому що зосереджені, тому професійні! Протягом більш ніж двох десятиліть Harvey Heavy Industries зосереджена на дослідженнях та розробках серії продуктів ударного пресування та гідравлічного втвердження, а технологія накопичена сильно. орієнтовані на ринок, покладаючись на співпрацю елітної команди, команда технологічних досліджень та розробок зацікавлена в дослідженні продукту, постійній оптимізації та модернізації продукту; Дотримуйтеся філософії бренду "завдання користувача, наша тема", бізнес-філософії "привести хороший продукт на ринок", щоб створити видатну якість в духу майстерності.Телефон продажу:

　　Двохолисний дорожній роликТакож відомий як пресер, це обладнання для будівництва дорог. Двохолисний дорожній ролик в будівельній машині належить до категорії дорожнього обладнання, широко використовується для великих інженерних проектів, таких як дороги високого рівня, залізниці, взлетно-посадкові полоси аеропорту, дамби, стадіонів та інших заповнювальних операцій стиснення, може стиснути піскову, напівліпку та ліпку грунту, стабільну грунту на основі дороги та асфальтову бетонну поверхню. Двохолисний дорожній ролик використовує гравітаційну роль самої механіки, яка підходить для різних операцій стиснення, щоб цей шар не деформаціонувався і був щільним. Двохолисні ролики розділяються на два типи сталевих колес і шин.

Процедура роботи

1, під час роботи, двоколісний ролик повинен спочатку запустити після того, як він може потрясти, двигун внутрішнього згоряння повинен бути спочатку встановлений на середній швидкості, а потім переміщений на високу швидкість.

2, змінна швидкість і зміна руху повинні спочатку зупинитися, змінна швидкість повинна зменшити швидкість обертання двигуна внутрішнього спалювання.

Сурого заборонено вібрувати двоколісний ролик на твердій землі.

4, під час дроблення м'якої основи, спочатку слід дробити 1-2 рази без вібрації, а потім дробити вібрацією.

Під час дроблення частота вібрації повинна бути постійною. Для двоколесних роликів, які можуть регулювати вібрацію, спочатку слід налаштувати частоту вібрації після роботи, а частоту вібрації не слід регулювати без удару.

6, регулювання змінного зчеплення, ударного зчеплення та гальма слід здійснювати після відключення основного зчеплення.

Під час підходу і спуску не можна використовувати швидкі файли. При різких поворотах, включаючи шарнирнирний вібраційний двоколісний ролик, строго заборонено використовувати швидкі передачі при малих поворотах.

8, двоколесний ролик не повинен встановлювати вібрації під час високої швидкості.

9, після простою роботи слід спочатку зупинити вібрацію, а потім розмістити механізм перемикання в середньому положенні, передача передач розташована в простому просторі, після того як потягнути ручний гальмовий палець, двигун внутрішнього спалювання вимкнути через кілька хвилин після вільної роботи.

Інші вимоги до роботи повинні відповідати положенням двоколісного роліка статичного тиску.

① Незалежно від того, вверх або вниз, нижчий шар асфальтової суміші повинен бути чистий і сухий, і обов'язково розпилюйте шар з'єднання асфальту, щоб уникнути скользування суміші під час пресування.

② Незалежно від того, чи є цей цей цей цей цей цей цей цей цей цей цей цей цей цей цей цей цей цей цей цей цей цей цей цей цей цей цей цей цей цей цей цей цей цей цей цей це Це має наступні переваги: під час підйому на схилі, задні приводні колеса можуть витримувати силу, надану схилом та самою машиною, в той час як передні колеса попереднє стиснення поверхні дороги, щоб витримати більшу силу різання, створену приводними колесами; Під час спуску, ударна сила, що виникає від самоваги двоколісного ролика, компенсується гальмуванням приводного колеса, тільки суміш після натискання переднього колеса має здатність підтримувати приводне колесо для виробництва сили різання.

При підйомі на схилі, двоколісний ролик повинен запустити, зупинити та прискорити гладко, щоб уникнути занадто високої або занадто низької швидкості.

Перед тим, як малювати на схилі, слід охолодити суміш до заданої нижчої температури, а потім статичний попередній тиск, поки температура суміші не знизиться до нижчої межі (120 ℃), перш ніж використовувати вібраційне стиснення.

При дуже стрімому нахилі, коли шлифування на схилі, спочатку слід використовувати легкий двоколісний ролик для попереднього тиску, а потім важкий двоколісний ролик або вібраційний двоколісний ролик для стиснення.

Вплив низької температури

Низька температура ускладнює запуск двигуна, головною причиною чого є висока в'язкість смазочної олії, зниження потужності акумулятора та погане розпущення палива.

В'язкість моторного масла збільшується з зниженням температури, потужність потоку погіршується, тим самим погіршуючи умови змазки двигуна, а опор обертання вала більший.

Акумулятор при низькій температурі також має більшу в'язкість електроліту, знижує здатність проникнення, збільшення внутрішнього опору значно знижує ємність акумулятора та кінцеву напругу, навіть не розряджується. Зниження напруги не дозволяє стартеру отримувати необхідну вихідну потужність і важко досягти вимог до швидкості запуску.

Оскільки низька температура призводить до того, що швидкість обертання вала двигуна не висока, температура вхідної труби та швидкість потоку газу низькі, погана якість розпущення палива, що додає складностей до запуску двигуна.

У умовах низької температури різні рідини мають велику в'язкість і погану рідкість, що створює труднощі для роботи двоколісного роліка та посилює знос деталей машини.

Висока в'язкість смазочної олії, збільшення втрати потужності змішування під час роботи механізму, що зменшує потужність двигуна, неефективність системи передачі, що зменшує здатність двигуна двоколісного роліка ходити та стимулювати механізм.

Погана мобільність змазки ускладнює змазку деяких компонентів, знижує ефект змазки, що посилює знос компонентів двигуна та приводу.

Висока в'язкість робочої рідини, також збільшує опір трубопроводу, що ускладнює маніпулювання гідравлічним поворотом, гідравлічне привідне гальмо погіршує продуктивність, збільшує труднощі для їзди, що негативно впливає на безпеку водіння.

Також поширені небезпеки від замороження в холодний сезон будівництва, наприклад, замороження електроліту акумулятора призводить до припинення роботи; Вода, що охолоджує водяний двигун, заморожує і розриває радіатор і корпус циліндра.