Конусні роликові підшипники є окремими подшипниками, кут зовнішнього кольця та розміри діаметру зовнішнього роликового шляху були стандартизовані такими ж розмірами, як і зовнішні розміри. Зміни не допускаються під час конструкції. Таким чином, між зовнішніми кольцями і внутрішніми компонентами конусних роликових підшипників можна взаємодіяти в усьому світі.

Конусні роликові підшипники в основному використовуються для несення радіальних і осійних спільних навантажень, переважно радіальних навантажень. У порівнянні з кутовими контактними кульцевими підшипниками, велика несуща здатність і низька межна швидкість обертання. Конусні роликові підшипники здатні витримувати осі навантаження в одному напрямку, що обмежує осі або корпус в одному напрямку.

Один рядок конусних роликових підшипників має зовнішнє кільце, внутрішнє кільце якого і набір конусних роликів є внутрішнім кільцевим компонентом, що охоплений підшипником в формі кошика. Зовнішні кольця можуть бути відокремлені від внутрішніх кольцевих компонентів, відповідно до стандартів ISO про розміри форми конусних роликових підшипників, будь-яка стандартна модель зовнішнього кольця або внутрішніх кольцевих компонентів повинна бути в змозі здійснити міжнародний обмін зовнішніми кольцями або внутрішніми кольцевими компонентами тієї ж

Зазвичай, кут конусу зовнішнього кольця роликового підшипника однорядного конусного ролика знаходиться між 10 ° і 19 ° і може одночасно витримувати спільне використання осійного навантаження та радіального навантаження. Чим більший кут конуса, тим більша здатність витримувати осі навантаження. Підшипник з великим кутом конуса, задній код плюс B, кут конуса в межах 25 ° ~ 29 °, він може витримати велике осійне навантаження. Крім того, одноколонні конусні роликові підшипники можуть регулювати розмір прозорості під час установки.

Зовнішнє кільце (або внутрішнє кільце) дворядного конусного роликового підшипника є цілістю. Два внутрішніх кольця (або зовнішнього кольця) маленькі кінцеві поверхні схожі, серед яких є перифер, прозорість регулюється тонкою товщиною периферу, а також тонкою товщиною периферу для регулювання переповношення подвійних колонічних конусних роликових підшипників.

Чотири рядки конусних роликових підшипників, характеристики таких підшипників в основному ті ж, що і подвійні рядки конусних роликових підшипників, але радіальне навантаження більше, ніж подвійні рядки конусних роликових підшипників, гранична швидкість обертання трохи нижча, в основному використовується для важких машин.